Roberto Pianelli: "Esperemos que este año sea el último que padezcamos a este gobierno"

Tras los aumentos anunciados en el boleto de subterráneo que comenzaron esta semana con un boleto a $15,50 y terminarán en abril en los $21, Roberto Pianelli, Secretario General de la AGTSyP,  en diálogo con Carla Pelliza y  Lautaro Fernández  por  Radio Gráfica en el programa Desde el barrio afirmó “Es una cosa terrible que estamos padeciendo, esperemos que este año sea el último que padezcamos a este gobierno “.

El secretario general de los metrodelegados señaló que “Lo que han hecho con el transporte, lo que han hecho con las tarifas en general, con el transporte en particular es una aberración, poner las tarifas como si fueran un bien de lujo, como si fueran una mercancía más, cuando uno sabe que las tarifas de los servicios públicos son necesarias para poder vivir”.

También remarcó que “que en casi todo el planeta, sobre todo en los países desarrollados, el subte, los colectivos, y los ferrocarriles, son del Estado”  señalando que “es lógico ya que no lo tiene que mirar desde el punto de vista del lucro, sino de las necesidades para que la gente pueda movilizarse, acá se hace todo lo contrario, acá lo ven como un negocio, por eso acá tenemos esos problemas de movilidad, del transporte, es como la luz y el gas, en todo el mundo es del Estado” advirtiendo que  “los neoliberales son neoliberales en los países atrasados, no en los desarrollados, ahí ellos saben bien cuáles son las cosas que tiene que garantizar el Estado y el Estado las garantiza”.

A continuación transcribimos la entrevista completa que le realizaron a Roberto Pianelli en Radio Gráfica

¿Cómo ves el aumento del subte?

Es una cosa terrible que estamos padeciendo, esperemos que este año sea el último que padezcamos a este gobierno. Lo que han hecho con el transporte, lo que han hecho con las tarifas en general, con el transporte en particular es una aberración, poner las tarifas como si fueran un bien de lujo, como si fueran una mercancía más, cuando uno sabe que las tarifas de los servicios públicos son necesarias para poder vivir, si uno no puede viajar en una gran ciudad perdió todos sus derechos, no puede ir a trabajar, no puede ir a educarse, no puede ir a un hospital, no puede recrearse, los derechos básicos se pierden, lo mismo en la casa si uno no puede pagar la luz, pagar el gas, las cuestiones básicas.  Por eso estamos viendo en la Ciudad de Buenos Aires proliferar en las calles cantidad de compatriotas viviendo abajo de las autopistas o en lugares que estén un poco protegidos, una cosa que hace años habíamos dejado de ver y que hoy desgraciadamente está volviendo a transformase en algo común.

Sabemos y hemos hablado que no se condice el aumento con el servicio, Metrovías no mejora la calidad del servicio, como es el caso de la cuestión laboral, la paritaria, como está la realidad de los trabajadores que han sufrido y hemos cubierto el fallecimiento de algunos operarios en los últimos años, como es la condición laboral en la empresa

La situación laboral es muy precaria, nosotros trabajamos en un medio de transporte que está completamente desfasado con las necesidades que tiene la Ciudad de Buenos Aires, ese es el primer punto a entender que no tiene que ver con las tarifas, la Ciudad de Buenos Aires tiene 3.000.000 de habitantes, y para hacer una comparación, que como todas las comparaciones son odiosas, Madrid que tiene la misma cantidad de habitantes, tiene 360km de metro y nosotros tenemos 60km, claramente el metro de la Ciudad de Buenos Aires es un Metro que no ha tenido desarrollo, más allá que es uno de los Metros pioneros del mundo, el primero de habla hispana, se hizo antes que el de Madrid, el de Madrid se desarrolló, nosotros no, entonces vos padeces para atravesar la Ciudad de Buenos Aires un trayecto que debería normalmente hacerse en 15 minutos, lo haces en 1 hora y 30 minutos, el sistema de transporte de la Ciudad de Buenos Aires, es arcaico, precario, es un desastre y obviamente como fue abandonado, está en condiciones de abandono, con trenes de 70/80 años, trenes que no son modernos, con tecnología ultraprecaria, pero más que la tecnología precaria, porque vos podés tener tecnología precaria, porque estás desarrollando, haces nuevas líneas con cosas modernas, acá no se hace nada, estamos presenciado el momento donde no se está haciendo ni un metro de subte, la primera vez en los últimos 70 años en los que no se hace un metro de subte, con la situación del transporte que está totalmente colapsado. La segunda cuestión para tener en cuenta es que uno no puede medir el transporte en base a los valores que cuesta hacerlo, porque el desarrollo del transporte no se  hace con las tarifas, la tarifa está ligada a la ganancia de la empresa, no a otra cosa, no es que están poniendo más tarifas para mejorar el servicio,, eso es mentira, porque cuando vos tenés que desarrollar kilómetros de subtes es el Estado el que tiene que invertir en una obra que va a durar toda la vida, como cuando se hacen cloacas o hospitales, no es que vos vas al hospital y tenés que pagar más porque hicieron un hospital nuevo, compraron un tomógrafo nuevo,  hay algo que es paradigmático y es muy importante para tenerlo en cuenta porque es la pelea que han dado estos hombres, los que gobiernan hoy en día que entienden que todo es una mercancía, entonces todo tiene valor de cambio y el paradigma que reinó en la argentina, sobre todo desde el peronismo es que no todo tiene valor de cambio, hay cosas que son derechos de los ciudadanos, cuánto vale una operación del corazón, nadie sabe cuánto vale una operación del corazón, pero si vos vas a un hospital  te operan del corazón, ¿Por qué?, porque es un derecho de los ciudadanos, que no se tienen que morir porque tienen alguna afección en el corazón, y por eso el Estado lo garantiza, y así tendría que ser el transporte, y así era el transporte y los servicios hace no mucho tiempo atrás, por eso los valores de los servicios eran baratos, casi simbólicos, porque el Estado tiene que garantizar estas cuestiones que son básicas para el desarrollo humano, como la educación, la salud, el transporte y todos los servicios básicos que necesita alguien para vivir.

Mencionabas la ganancia de la empresa en base a la tarifa, sigue siendo Metrovías, cual es la situación, porque se viene diciendo hace tiempo que se va a concesionar a un privado, o a un Estado como el español, que es lo que está pasando

Hoy es Metrovías pero se está llamando a una nueva licitación que se tendría que abrir durante este año para ver cuál es la empresa que se lo queda, pero ya sabemos, porque es la decisión política que haya una nueva empresa privada que tome el servicio de subtes, y paradójicamente las otras dos empresas que se presentan son sociedades estatales porque la verdad de la milanesa, que en casi todo el planeta, sobre todo en los países desarrollados, el subte, los colectivos, y los ferrocarriles, son del Estado, no son privados. Estos señores, que dicen tenemos que ser como EE.UU., como Alemania, Francia, etc ahí el transporte es estatal, vos vas a Nueva York y hay una empresa se llama MTA que es dueña del ferrocarril, el subte y los colectivos, inclusive con el mismo pasaje viajas en todos, y ¿de quién es esa empresa? Del Estado de Nueva York, vas a París RATP es una empresa dueña de los colectivos, de los subtes y de los ferrocarriles, ¿de quién es? del Estado francés,  vas a Lyon  es la empresa que se está presentando en la Argentina.  El patrimonio del transporte y la movilidad lo tiene el Estado en todos los países más o menos desarrollados o coherentes, porque es lógico ya que no lo tiene que mirar desde el punto de vista del lucro, sino de las necesidades para que la gente pueda movilizarse, acá se hace todo lo contrario, acá lo ven como un negocio, por eso acá tenemos esos problemas de movilidad, del transporte, es como la luz y el gas, en todo el mundo es del Estado, los neoliberales son neoliberales en los países atrasados, no en los desarrollados, ahí ellos saben bien cuales son las cosas que tiene que garantizar el Estado y el Estado las garantiza.

Por eso digo que es irracional, acá tenemos una empresa privada y cada vez que vamos a una audiencia pública para aumentar la tarifa, no te informan cuanto es la ganancia de la empresa, te dicen que aumentan la tarifa porque aumenta el valor real del transporte, como si eso fuera importante, como si uno fuera al hospital y le dijeran aumento el valor real de la operación del corazón ¿Y? ¿qué ahora me la va a cobrar? el valor no hay que cobrarlo porque lo tiene que garantizar el Estado, pero bueno, con ese chamuyo, con esa pelea ideológica paradigmática, nos dicen eso y a la vez son tan canallas que no dicen cuánto gana la empresa porque eso está cerrado con doscientas llaves para que nadie se entere.

¿Pensás que estas estaciones que ya están imagino listas, la extensión de la línea E, se van a inaugurar este año eleccionario?

El 25 de mayo se van a inaugurar porque es un año eleccionario, un razonamiento de la realpolitik porteña, la Línea H, el que la licitó fue el gobierno de DeLaRua, el primer gobierno autónomo de la Ciudad de Buenos Aires, el que hizo la Línea H, fue Aníbal Ibarra, las primeras 5 estaciones, y dejo parte de las otras, ¿quién las inauguró? Mauricio Macri, y desgraciadamente, eso que le pasó a Aníbal en el peor momento de la Argentina, cuando todos cobraban el Lecop o Patacones, la Ciudad de Buenos Aires tuvo la virtud, y yo me he peleado mucho con Aníbal Ibarra, pero hay que reconocer que él siguió haciendo la Línea H, la terminó pero no la pudo inaugurar, después de la tragedia de Cromañon, la terminó inaugurando Macri, esa experiencia ha servido para manejar la construcción o expansión del subte según el calendario electoral, la extensión de la Línea E está terminada hace mil, desde antes que asuma el gobierno de Macri a Nivel Nacional, hace 3 años cuando asume Macri a Nivel Nacional el gobierno anterior ya había entregado la obra civil a la ciudad, había quer poner  la candelaria, las sub usinas, 4 años estuvieron, esperando los momentos electorales, y se va a inaugurar este 25 de Mayo, porque estamos en un año electoral.

¿Hay algún tipo de argumentación para que este año haya 0% de presupuesto para inversión en el subte?

El argumento es esta discusión ideológica paradigmática, desgraciadamente, se lo hemos planteado a todos los bloques de la oposición y creemos debiera haber mayor desarrollo de la oposición sobre este tema porque en la Ciudad de Buenos Aires no se puede viajar, los carriles exclusivos para colectivos, nosotros no nos oponemos, pero eso no reemplaza y no tiene punto de comparación con el subterráneo. Además,  lo están pagando fortunas, el primero salió barato, el segundo salió carísimo y cada vez está saliendo más caro el negocio que hace Larreta en la Ciudad  pero aparte, no resuelve el problema estructural, el problema de tránsito. Lo que hacen las grandes ciudades, sobre todo en Europa, lo que se está discutiendo es otra cosa, ellos han desarrollado mucho el transporte público, desalientan el uso del auto, para desarrollar el transporte público desarrollan fundamentalmente el Metro y colateralmente para hacer combinaciones, el colectivo en París no hay líneas exclusivas de colectivos, eso no existe, además lo hacen barato y gratis, la discusión en la Unión Europea por los problemas de contaminación de los autos en las grandes urbes, es hacerlo gratis, para que la gente viaje en el transporte público y no en el auto, es lo que tendríamos que hacer para que la Ciudad de Buenos aires, no sea un caos, si acá lo hiciéramos gratis no tendríamos capacidad, primero hay que hacer muchos kilómetros de metro, seguir desarrollando el ferrocarril combinado con los metros y reorientar la líneas de colectivos en base al desarrollo que se haga del subte, a partir de ahí hay que hacerlo más barato hasta que sea gratis para desalentar el uso del auto y de esa manera vamos a tener una ciudad más limpia, una ciudad mejor transitable y ahorrar tiempo, que es casi todo en la vida, para poder hacer nuestras actividades cotidianas.

¿Cuál es la discusión que está planteando la CTA para estos meses duros que se vienen?

En las últimas declaraciones de Hugo Yasky sostiene que el mes que viene debería haber un paro general, estamos discutiendo con los demás sectores del sindicalismo argentino la realización de una nueva huelga general, al margen de la operación de prensa que le hicieron a Hugo y de la opinión de Hugo, nosotros estamos absolutamente convencidos que este año va a ser un año de alta conflictividad, y creemos que hay que desarrollar esa conflictividad, opinamos que a este gobierno no hay que dejarlo aplicar su plan, porque si lo aplica lo más probable es que después termine ganando las elecciones, porque el plan central de ellos es la resignación ante las medidas económicas que toma el gobierno, lo que quieren es que el conjunto de la sociedad diga no hay otra alternativa, quieren que la gente repita ese discurso para que en octubre los vote, y nosotros creemos que hay otra alternativa al ajuste, ponerle impuestos a los grandes grupos concentrados, otra alternativa es modificar la política económica, en ese sentido hay que pelear en la calle primero, obviamente eso tendrá que tener algún correlato electoral, pero centralmente en la calle para decir que hay otra alternativa, que es una alternativa donde modifiquemos las políticas socioeconómicas del país, que esté al servicio de los sectores más vulnerables y no al de los grupos concentrados de la economía financiera, en ese sentido es el compromiso de toda la CTA, y de un sector muy grande del sindicalismo argentino.